En voiture, s'il vous plaît !

Êtes-vous déjà allé à la Placa de Catalunya à Barcelone ? Vous y avez peut-être même pris le métro ? Alors vous avez probablement emprunté le Metro del Valles - une ligne qui desservira à l'avenir également la ville industrielle catalane de Sabadell. Pour faire face à l'augmentation du nombre de passagers, l'exploitant de la ligne - la société ferroviaire catalane Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) - a passé commande de 15 nouvelles rames électriques. Au fabricant de trains espagnol Stadler Rail Valencia.
 
De son côté, Stadler a confié à Masats la construction de portes pour les passagers. L'entreprise développe depuis des années des portes pneumatiques et électriques pour les transports publics, y compris des rampes de marches qui s'adaptent aux différentes hauteurs de quais. Masats produira 360 portes dans son usine de Barcelone. Et pour chaque porte, la règle est la suivante : l'espace est une denrée rare. La compacité est un atout. Les portes doivent en outre avoir une durée de vie aussi longue que possible et nécessiter peu d'entretien, afin que les trains puissent être exploités avec une productivité maximale.

"Le fournisseur doit faire partie de la solution"
Les ingénieurs se sont donc mis à la recherche de composants peu encombrants, durables et nécessitant peu d'entretien pour les mécanismes d'ouverture des portes. "Nous avons des exigences élevées et nous attendons du fournisseur qu'il fasse partie de la solution", explique Alberto Lucena, ingénieur électrique chez Masats. Les ingénieurs ont finalement trouvé ce qu'ils cherchaient à Cologne, chez igus, un spécialiste qui développe depuis 1989, sous le nom de chainflex, un programme de câbles destinés à être utilisés dans des composants de machines et d'automatisation en mouvement permanent. Un programme qui s'est étoffé au fil des ans pour atteindre plus de 1350 câbles différents. Parmi cette sélection, les experts de Masats ont opté pour les câbles de commande de la série CF9.UL.

Ces câbles ont un facteur de flexion de 5xd, mais ils sont néanmoins robustes et durables. Grâce à leur structure spéciale. Ainsi, les conducteurs torsadés sont fabriqués en fils de cuivre nus dans une version particulièrement résistante à la flexion. Les fils sont isolés avec un mélange d'élastomères thermoplastiques (TPE), les fils sont torsadés en une seule couche avec un pas de câblage court. "Grâce à cette structure, les câbles de commande nous permettent de travailler avec des rayons de courbure extrêmement faibles de seulement 20 millimètres", explique Lucena. "Les lignes sont donc idéalement adaptées à nos portes passagers, qui comptent parmi les systèmes les moins encombrants du marché".