Raccordement électrique à quai mobile et durable au terminal de croisière du port de Rotterdam

Ce qu’il fallait : une alimentation électrique respectueuse de l’environnement, réduisant le bruit, rapide et efficace pour les navires de croisière du port de Rotterdam, quel que soit le quai

Exigences : raccordement électrique mobile à quai, déplacement compact des câbles lourds sur une longueur de 230 mètres

Industrie : alimentation électrique à quai

Succès pour le client : la connexion mobile d’alimentation à quai « iMSPO Cruise » déplace rapidement les câbles vers n’importe quel quai des navires de croisière. Seules deux personnes sont nécessaires à terre, et le raccordement prend moins de 15 minutes. Le design compact sous le quai évite que les câbles et autres équipements traînent dans la zone de travail du terminal.

La ville de Rotterdam investit massivement pour rendre la ville et la zone portuaire plus durables. Un élément clé pour en arriver là fut la modernisation du terminal de croisière.

Le problème : pour garantir que les navires amarrés dans les ports puissent continuer à être alimentés en électricité à bord, les moteurs diesel continuent souvent de fonctionner. Les émissions de CO₂, d’azote et de particules sont soufflées dans l’air, et les moteurs produisent des émissions sonores élevées. L’emplacement du terminal de croisière près du centre-ville de Rotterdam aggrave encore ce problème.

Pour cette raison, les navires sont de plus en plus équipés des dispositifs de raccordement et technologies nécessaires pour être alimentés via une connexion d’alimentation à quai au port. Des précautions doivent être prises non seulement à bord du navire. Les ports eux-mêmes doivent également être équipés de l’infrastructure et de la technologie adéquates pour approvisionner les navires non seulement de manière fiable, mais aussi rapidement et de manière flexible en électricité à terre.

Cela s’explique par l’évolution de la position d’amarrage des navires sur le quai: le terminal de croisière du port de Rotterdam est très fréquenté, et de nombreux navires de tailles différentes accostent. De plus, la trappe de cargaison pour l’alimentation électrique à terre peut être située à bâbord ou tribord. La solution d’alimentation à quai doit donc être flexible, et le plus facile et rapide à utiliser que possible. Comme il y a des personnes sur le quai 24h/24, une solution technique a également été trouvée pour économiser de l’espace et éviter autant que possible les câbles qui trainent sur le quai.

Afin d’assurer une alimentation électrique à quai flexible pour les navires de croisière du terminal, le port de Rotterdam mise sur la croisière iMSPO.

La « prise mobile » permet la disponibilité rapide d’une connexion d’alimentation à quai pour les navires le long de l’ensemble du terminal d'une longueur de 230 mètres. La structure comprend une goulotte en acier de 230 mètres de long placé dans une tranchée d’un mètre de profondeur sous le quai. Dans la goulotte, tous les câbles pour l’alimentation des navires de croisière sont protégés par des chaînes porte-câbles 5050RHD. Les chaînes à roulettes déplacent rapidement un total de 12 câbles de puissance pour moteurs CF-CRANE ainsi que diverses fibres obtique et câbles d’approvisionnement jusqu’au navire amarré. Grâce aux rayons de courbure étroits des câbles, de la place est gagnée sous le quai. Ils fournissent aux navires une puissance allant jusqu’à 16 MW à 11 kV, suffisante pour alimenter une petite ville de 15 000 à 20 000 habitants.

L’iMSPO Cruise se déplace à l'aide d'une télécommande dans le passage entièrement couvert, les prises rabattues à l’intérieur. Une fois la position de connexion atteinte, le couvercle au-dessus de l’iMSPO est retiré et les prises sont relevées. Le véhicule de transfert peut désormais être connecté à cet endroit et le navire peut être alimenté en électricité. L’ensemble du processus peut être réalisé par deux personnes en moins de 15 minutes. L’iMSPO se conforme aux normes et aux directives relatives aux machines IEC 80005-1. De plus, le positionnement du système sous terre renforce la sécurité au port, car il n’y a ni câbles ni autres équipements qui trainent sur le quai.

Le refroidissement du système d’alimentation à quai, ainsi que celui du terminal de croisière, est effectué avec de l’eau provenant de la Meuse. Pour l'installation, une connexion au réseau séparée avec électricité renouvelable a été installée sur une distance de 1,5 kilomètre, de la Maashaven à la Wilhelminakade. Puisque les générateurs des navires de croisière du port de Rotterdam resteront éteints à l’avenir, les émissions de CO₂, d’azote et de particules particulaires seront également réduites dans le port et la ville, la qualité de l’air s’améliorera et le bruit des navires baissera.