Sécurité intelligente dans les montagnes russes

• Ce qui était nécessaire : un écrou fileté dryspin en iglidur J avec une broche filetée dryspin adaptée.
• Exigences : plus d'un million de cycles, amortissant les oscillations et les vibrations, résistance, construction compacte, absence de lubrification et d'entretien, faible usure.
• Branche : manèges
• Succès pour le client : "C'est très simple, igus a répondu à toutes nos exigences en matière de validations grâce à sa technique de filetage. Comme nous l'avons déjà dit, l'une des principales exigences de nos clients lors du développement était d'améliorer la durée de vie. Nous avons appliqué douze millions de cycles de charge sur le module de broche de la HLU LE-X (E) et cela a tenu. Cela nous a convaincus. À cela s'ajoute le fait qu'igus nous a fourni en permanence les calculs et les valeurs pertinentes." - Erik Stratmann, chef de produit HAWE

Monsieur Stratmann, lorsque les montagnes russes filent sur les rails à 100 kilomètres par heure ou plus, des forces énormes s'exercent sur le corps et les wagons. Quel rôle joue votre solution dans ce cas ?

Eike Stratmann: Nos systèmes de retenue veillent à ce que les arceaux de sécurité du manège restent toujours fermés. Les vérins hydrauliques que nous avons développés sont si compacts et si résistants qu'ils conviennent à tous les types de montagnes russes, qu'il s'agisse de manèges classiques, de VR-Ride ou de montagnes russes aquatiques. Avec la solution de retenue LE-X, nous pouvons jouer sur tous les types de sièges, y compris les arceaux d'épaule, de genoux et de ventre. Nous sommes présents sur le marché depuis plus de 20 ans avec nos systèmes et nous avons pu améliorer les anciens systèmes HLU LE 25 et 32 à tous les niveaux avec la nouvelle version.

Qui sont ?

Eike Stratmann : Nous avons pu augmenter de manière significative la durée d'utilisation, qui est passée de sept ans à dix ans ou un million de cycles pour le HLU LE-X (M) - selon ce qui se produit en premier - et deux millions de cycles pour le HLU LE-X (E). Le cylindre a encore été réduit, et une course de 80 à 250 millimètres est désormais possible - au lieu de 150 millimètres auparavant. À cela s'ajoute l'extension des capteurs sur HLU LE-X (E), de sorte que nous pouvons désormais proposer une analyse détaillée des données et une maintenance prédictive à la pointe de la technologie. Dès le début, igus a été un partenaire important dans le développement.

Julian Liebsch : Exactement, nous avons été impliqués très tôt dans le processus de développement du module de broche central pour la HLU LE-X (E) de HAWE. Le fait que HAWE ait été très transparent et nous ait toujours fourni de nombreuses informations a été un grand avantage. Nous avons alors rapidement constaté que notre technologie de filetage dryspin était la bonne solution pour le système de verrouillage. Nous utilisons ici des écrous filetés fabriqués à partir de nos matières plastiques hautes performances, sans lubrification ni entretien et résistantes à l'usure. Les propriétés et les géométries de notre technologie de filetage avec technologie dryspin, adaptées à l'écrou en plastique et à la vis, garantissent des rendements allant jusqu'à 82 pour cent et une durée de vie jusqu'à 30 pour cent supérieure à celle des vis traditionnelles.

Monsieur Stratmann, pourquoi avez-vous choisi igus ?

Eike Stratmann : C'est très simple, igus a répondu à toutes nos exigences en matière de validation grâce à sa technologie de filetage. Comme je l'ai déjà dit, l'une des principales exigences de nos clients lors du développement était d'améliorer la durée de vie. Nous avons appliqué 12 millions de cycles de charge sur l'ensemble de la broche de la HLU LE-X (E) et cela a tenu. Cela nous a convaincus. De plus, igus nous a fourni en permanence les calculs et les valeurs pertinentes.

On a finalement opté pour la technique de filetage dryspin et le matériau iglidur J. Pourquoi cela ?

Julian Liebsch : À l'origine, l'exigence était que le matériau résiste à un million de cycles. C'est pourquoi nous avions d'abord opté pour le matériau iglidur E7 pour l'écrou fileté. En tant que matériau souple, amortissant les oscillations et les vibrations, il est idéal pour ces conditions. Déjà là, les premiers tests ont montré que nous pouvions effectuer plus de dix millions de cycles sans usure. Dans la suite du projet, la géométrie de l'écrou fileté a été à nouveau adaptée par HAWE et un filetage extérieur a été ajouté. Pour continuer à garantir la résistance nécessaire, nous avons finalement décidé d'utiliser notre iglidur J, un matériau polyvalent et durable, pour l'écrou fileté. Le kilométrage demandé n'a pas du tout posé de problème non plus.

Eike Stratmann : Cette expérience a été très précieuse pour nous. Il est très important d'éviter l'abrasion dans notre circuit hydraulique fermé dans les cylindres. L'abrasion dans le système comporte le risque que la soupape de sécurité ne puisse pas se fermer correctement et, dans le pire des cas, que l'étrier s'ouvre pendant la conduite. Avec iglidur J, nous pouvons désormais être sûrs à tout moment que l'étrier reste fermé.

Le traitement intelligent des données a fait son entrée depuis longtemps non seulement dans l'industrie, mais aussi dans les montagnes russes. Comment les parcs d'attractions en profitent-ils ?

Eike Stratmann : Le système de verrouillage HLU LE-X (E) est équipé d'une saisie de données très détaillée. Des données d'état sont conservées dans l'électronique et seront analysées plus tard dans le cloud à l'aide de l'intelligence artificielle. Les algorithmes calculent alors une date de remplacement prévue, bien avant qu'une panne ne se produise réellement. Une valeur est par exemple l'étanchéité du cylindre : une valeur limite est déjà inscrite dans l'électronique lors de la production. Si une valeur limite devait effectivement être dépassée, l'utilisateur en serait immédiatement informé sur son ordinateur après le téléchargement des données. Les données d'état sont visualisées dans un tableau de bord clair. Cela soulage bien sûr le personnel sur place, car une grande partie des tournées de contrôle chronophages est parfois supprimée. C'est exactement la même chose dans les parcs de loisirs. Actuellement, il y a un contrôle hebdomadaire dans les parcs. Cela signifie qu'une fois par semaine, le mécanicien doit contrôler chaque système de verrouillage d'un siège avec un dispositif de précontrainte spécial qui vérifie l'étanchéité du cylindre. Le cylindre fonctionne s'il ne cède pas. Grâce aux capteurs du LE-X, nous pouvons le vérifier de manière automatisée, de sorte qu'aucun dispositif de précontrainte n'est plus nécessaire. Avec deux vérins par siège, le contrôle manuel prend environ dix minutes. Avec la grande quantité de sièges et les nombreux manèges différents dans les parcs d'attractions, les mécaniciens gagnent donc beaucoup de temps.