Chaîne porte-câbles enroulée autour du pied de la grue

• Ce qui était nécessaire : "Module multi-rotation", également appelé "RBR", composé de deux chaînes d'énergie de type E4.1, de câbles cheinflex, d'une structure en acier.
• Exigences : Alimentation en énergie vers la flèche de l'installation, conditions environnementales sensibles en raison d'une utilisation en haute mer.
• Secteur : Construction de grues
• Succès pour le client : toute nouvelle alimentation en énergie spécialement conçue pour cette application, test préalable de l'application en laboratoire, livraison complète incluant le prémontage, la confection et la livraison

"Crane around the leg", est une toute nouvelle catégorie de grue fabriquée par Liebherr-Werk Nenzing GmbH, un spécialiste mondialement connu des grues de navire. Elle a été développée pour les navires dits de construction, comme par exemple l'"Innovation", qui monte des éoliennes offshore (WKA) en mer.
L'"Innovation" prend en charge dans le port trois tripodes qui servent de fondations aux éoliennes offshore et qui pèsent chacun jusqu'à 850 tonnes. Il se rend à l'emplacement prévu et s'y positionne au centimètre près à l'aide d'entraînements Azipod et de propulseurs d'étrave - et ce, de manière à pouvoir poser les trois fondations d'éoliennes à partir de cet emplacement. Là, le navire d'érection déploie ses quatre jambes de levage sur une longueur allant jusqu'à 50 mètres jusqu'au fond de la mer, ce qui lui permet d'être stable et indépendant de la houle. Une grue pour charges lourdes, d'une capacité de charge allant jusqu'à 1500 tonnes, montée sur le navire, soulève les tripodes du navire et les dépose sur le fond marin. L'un des défis de conception de ce nouveau type de grue était l'alimentation en énergie de la flèche. La solution la plus évidente - un rail d'alimentation sur l'enveloppe extérieure de la jambe de levage - n'est pas viable dans les conditions environnementales de l'utilisation offshore, en raison des risques de dysfonctionnement dus aux projections d'eau. Le même effet est possible avec un rail conducteur encastré, car de l'eau de condensation se forme en raison des différences de température.

Les concepteurs de Liebherr responsables de la réalisation ont demandé à igus une alimentation en énergie. La réponse d'igus : deux chaînes énergétiques sont posées autour de la jambe de levage et reliées par un entraîneur. On obtient ainsi un système de guidage d'énergie très robuste, éprouvé dans des conditions extrêmes, avec un faible encombrement et un rayon de rotation de 900 degrés. Comme cette idée n'avait encore jamais été mise en pratique, Liebherr a d'abord confié à igus le mandat d'ingénierie de construire le système à l'échelle 1:5 et de le tester de manière approfondie. Une fois le projet terminé avec succès, d'autres tests en taille réelle ont suivi dans le laboratoire d'essai de l'entreprise.
Le système final, appelé "module multi-rotation" ou "RBR" chez igus, se compose de deux chaînes porte-câbles de type E4.1 d'une largeur, ou plutôt d'une hauteur dans ce cas, de 650 millimètres et d'une largeur de 108 millimètres. La chaîne inférieure mesure 33,90 mètres de long, la chaîne supérieure 23 mètres. Les chaînes fonctionnent en sens inverse et sont montées sur des rouleaux, la chaîne supérieure tourne librement. Trois entraîneurs assurent la liaison entre les deux chaînes. Différentes variantes de la gamme chainflex d'igus, conçues dès le départ pour des applications mobiles, ont été utilisées comme câbles. Outre l'alimentation électrique principale et les lignes de signalisation nécessaires, des fibres optiques ont été intégrées pour une caméra qui permet au capitaine du navire de voir la zone de travail de la grue. Les câbles ont une longueur de 81 mètres, le système complet de chaînes porte-câbles a été prémonté, confectionné et livré par igus sous forme de système prêt à être installé - y compris la structure en acier d'un diamètre extérieur de 14,40 mètres.