Lift heavy. Save money.

Kran mit Bogies und Detail eines Gleitlagers auf der Webseite.

Fahrgestell ohne gehärtete Wellen und Zentralschmierung

Ein Kunststoffgleitlager, das über 200 Tonnen Last aushält? Ja, das gibt’s, wir haben es getestet. Unsere igutex Faserverbundgleitlager funktionieren problemlos bis 200 MPa. Bei den igutex Gleitlagern, wie sie üblicherweise in Bogies eingesetzt werden, entspricht dies einer Last über 240 Tonnen.

Die Gleitlager sind besonders materialschonend und können daher auf ungehärteten Wellen eingesetzt werden. Da sie zudem selbstschmierend sind, ist der Einsatz einer Zentralschmierung überflüssig. Sparen Sie sich so Kosten in der Konstruktion und Ihren Kunden bei Wartung und Schmiermitteln. Tauschen Sie Metallbuchsen jetzt 1 zu 1 gegen schnell lieferbaren igutex Faserverbundgleitlager aus.

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Das finden Sie auf dieser Seite

igus Musterbox für Heavy Duty mit iglidur und igutex in verschiedenen Materialfarben.

Kostenlose Musterbox

igus Gleitlager für Schwerlast-Anwendungen

Fordern Sie jetzt unsere Musterbox mit verschiedenen Gleitlagern aus Hochleistungskunststoffen für anspruchsvolle Anwendungen an. Darin enthalten sind:

✅ igutex TX1 und TX3 Faserverbund-Gleitlager
✅ 2K-Gleitlager (iglidur Q3E)
✅ iglidur Q2 Gleitlager
✅ Testergebnisse
✅ Referenzen

Jetzt kostenlos anfordern

Die Vorteile von igutex Faserverbundgleitlagern auf einen Blick

Für Hochlast entwickelt

Zugfeste Fasern werden mit speziellen Harzen kombiniert und gewickelt, wodurch eine besonders hohe Druckfestigkeit und Steifigkeit erreicht wird.

Selbstschmierend

Zuverlässig geschmierte Lagerstellen durch Festschmierstoffe im Gleitlager. Schmierstoff wird bei Kantenlast nicht weggedrückt und nicht unnötig in die Umwelt abgegeben.

Berechenbare Lebensdauer

Im größten Testlabor der Branche geprüft. Auf Basis unserer Testdatenbank berechnet unser Onlineshop Ihnen die Lebensdauer für Ihren Anwendungsfall.

Kostensparend

Spezielle Materialeigenschaften ermöglichen den Einsatz kostengünstiger, ungehärteter Wellen. Durch den Selbstschmiereffekt wird keine Zentralschmierung benötigt.

igus Gleitlagerbuchse aus igutex mit freigestelltem Hintergrund.

igutex TX1

Robustes Allround-Faserverbundgleitlager
Bis 200 MPa statische und 140 MPa dynamische Last geeignet
Verschleißfest und formstabil
100 % korrosionsfrei
Ab 24 h versandfertig

Datenblatt igutex TX1 im Onlineshop

igutex TX3

Faserverbundgleitlager für Dauerlauf bei hoher Belastung
Bis 180 MPa statische und 140 MPa dynamische Last geeignet
Verschleißfest und formstabil
100 % korrosionsfrei
Ab 24 h versandfertig

Datenblatt igutex TX3 im Onlineshop

Aufbau von igutex Faserverbundgleitlagern

igutex Faserverbundgleitlager bestehen aus zwei fest miteinander verbundenen Schichten mit verschiedenen Eigenschaften:

1 Gleitschicht

Die Gleitschicht besteht aus einem Filamentgewebe mit gleichmäßig verteilten Festschmierstoffen, wodurch die Verbundgleitlager selbstschmierend und wartungsfrei sind und besonders niedrige Reibwerte haben. Sie macht außerdem den Einsatz von ungehärteten, kostengünstigen Wellen möglich.

2 Tragschicht

Die äußere Schicht von igutex Gleitbuchsen wird aus besonders strapazierfähigen Filamentgeweben hergestellt und dient zum Schutz der tribologisch optimierten inneren Schicht. Sie macht die die Faserverbundlager so extrem widerstandsfähig.

igutex Gleitlager mit zwei Schichten und Detailansichten der Materialstruktur.

Hier senken igutex Gleitlager bereits Kosten

Tan Cang Gantry verschlankt RTG-Wartungsplan

Der vietnamesische Kranhersteller Tan Cang Gantry ist von Metall- auf igutex TX1 Faserverbundgleitlager umgestiegen. Gesucht wurden Gleitlager, die 50 Tonnen pro Stück aufnehmen können und keine ständige Schmierung benötigen. Die eigens für Tan Cang Gantry gefertigten Gleitlager (TX1SM-175185-69.5) halten sogar über 240 Tonnen aus.

RTG-Kran im Containerhafen bei Dämmerung mit beleuchteten Auslegern und gestapelten Containern.

35 % weniger Verschleiß dank igutex TX3

Die Umstellung gestaltete sich unkompliziert. igus fertigte die TX3 Faserverbundgleitlager nach Maß, sodass DSD-Hilgers diese problemlos in den bestehenden Systemen nachrüsten konnte. Pro Fahrwerk sind sieben korrosionsfreie TX3 Gleitlager im Einsatz, die für längere Lebensdauer sorgen und DSD-Hilgers Kunden auch im Dauereinsatz höchste Zuverlässigkeit garantieren.

Containerkran hebt einen Container am DUSS-Terminal mit sichtbarer e-Kette am Kran.

6.700 € pro Kran eingespart

Salzwasser, Staub und Schmutz verursachten dem vietnamesische Hafenbetreiber ITC regelmäßigen und hohen Wartungsaufwand an den Laufwagen seiner STS-Krane. Deshalb tauschte er die dort verwendeten Bronzebuchsen aus und verwendet nun TX1 und TX3 Faserverbundgleitlager. Diese wartungsfreien Lager trotzen den rauen Umgebungsbedingungen im Hafen ganz ohne den Einsatz zusätzlicher Schmierung. Durch den Wechsel spart ITC jährlich 6.700 € Schmiermittel- und Wartungskosten pro Kran ein.