Tables linéaires en inox drylin® SHT

Améliorer la technicité

• Configuration individuelle
• Résistance aux agents chimiques
• Structure extrêmement robuste
• Avec composants en acier résistant à la corrosion (AISI 303, 316 ou 316Ti)
• Matériau de palier au choix : iglidur® J = standard ; iglidur® A180 = conforme aux exigences du FDA ; iglidur® X = hautes températures

SHT-ES-08

• Longueur du chariot : 65 mm
• Course maximale : 300 mm
• Diamètre d’arbre : 8 mm

SHT-ES-12

• Longueur du chariot : 85 mm
• Course maximale : 750 mm
• Diamètre d’arbre : 12 mm

SHT-ES-20

• Longueur du chariot : 130 mm
• Course maximale : 1.000 mm
• Diamètre d’arbre : 20 mm

SHT-ES-30

• Longueur du chariot : 180 mm
• Course maximale : 1.500 mm
• Diamètre d’arbre : 30 mm

SHT : design hygiénique

• Conformité aux exigences du FDA
• Rinçage possible
• Absence de zones de rétention

SLW-ES : version en inox résistante à la corrosion

• Matériau des paliers lisses au choix
• Conformité aux exigences du FDA avec des paliers lisses en iglidur A180
• Hautes températures avec des paliers lisses en iglidur X jusqu'à +250 °C

Axe linéaire en inox ZLW

• Système plat : 40 mm
• Courses jusqu’à 2000 mm
• Résistance à la corrosion grâce à l'emploi de 304L et de 316L

Inox trempé

Les guidages des axes linéaires en inox trempé sont généralement proposés en combinaison avec des systèmes à circulation de billes et des guidages à roulements. Les billes en métal dans le système de guidage ont alors besoin d'un matériau associé résistant afin d'éviter qu'elles ne se grippent. L'inox trempé (1.4034, 1.4112, 1.4125 par exemple) a une teneur en carbone relativement élevée (supérieure à 0,5 %) pour pouvoir être trempé en premier lieu. Ce traitement joue sur la résistance à la corrosion de l'inox trempé. Le graissage nécessaire pour les systèmes à circulation de billes et les guidages à roulements porte en lui un risque de contamination des produits, une contamination qui doit être évitée dans de nombreux domaines.

Inox non trempé

L'inox non trempé est certes moins dur en raison de sa plus faible teneur en carbone mais il est par contre nettement plus résistant à la corrosion ou aux produits de nettoyage et aux agents chimiques agressifs. L'inox non trempé étant toutefois moins bien adapté à une combinaison avec les systèmes à circulation de billes et les guidages à roulements, il est alors fait appel à un système à paliers lisses. A l'effet ponctuel des forces sur le matériau des rails se substitue alors un effet superficiel des forces. La sollicitation du rail linéaire se répartit sur une plus grande surface et évite ainsi l'usure du matériau.