Motorkabels voor de kabelrups

Waarom motorkabels?
Als professionals het over motorvermogen hebben, bedoelen ze meestal niet alleen een voedingskabel voor een motor. Een vier-aderige stuurstroomkabel kan dit ook zijn. Het gaat erom dat u de motor op een frequentieomvormer (FI) wilt aansluiten. Voorwaarde hiervoor is dat de isolatie van de kern voldoet aan het spanningsniveau van 600/1000 V. Dit is nodig omdat de frequentieomvormer het principe van pulsbreedtemodulatie gebruikt om de frequentie en daarmee het toerental van de motor te regelen. Dit leidt tot spanningspieken, die de isolatie moet kunnen weerstaan. Om deze reden wordt een hogere spanningsklasse gekozen dan die van een besturingskabel.

Multi-core versus single ader
Vooral bij grote aandrijvingen is het tegenwoordig gebruikelijk om de kabel in enkelvoudige aders te leggen. Deze oplossing biedt verschillende voordelen ten opzichte van de klassieke vier-aderige multi-core. Het grootste voordeel is waarschijnlijk de aanzienlijk lagere prijs, die wordt bereikt door een ander, kostenefficiënt productieproces. De single-core oplossing is bovendien robuust en daardoor geschikt voor kleine inbouwruimtes in de kabelrups, terwijl ze tegelijkertijd een langere levensduur biedt. Dit is vooral merkbaar bij lange slaglengtes. De aansluiting op de motor is eenvoudiger met de dunnere single-core kabels, maar vereist een speciale schroefverbinding. Wij hebben veel ervaring met dit soort uitdagingen en hebben daarom altijd de benodigde producten voor de oplossing op voorraad.

Motorkabels in kraansystemen
igus rust al vele jaren kraansystemen uit met kabelrupsen. Wereldwijd zijn er meer dan 10.000 kraansystemen al jarenlang continu in gebruik. De kabelrups is bestand tegen de meest ongunstige omstandigheden, van -40 °C in de Siberische winter tot 50 °C in de haven van Dubai. Een kabelbreuk is ondenkbaar bij kraan- en trolley toepassingen. In deze omgevingen is maximale betrouwbaarheid vereist. Daarom worden overal enkelvoudige aders uit de CF330.D of CF340 serie gebruikt om de takel te voorzien van nominale geleiderdoorsneden tot 185 mm. Dit kan worden gezien als een ontwikkeling in de richting van standaardisatie. De volgende keer dat we een toepassing met een grote doorsnede plannen, moeten we zeker een concept met enkelvoudige aders met een hoogwaardige gevlochten geleider bespreken.