Zware verschansingsdeuren op jachten gemakkelijk openen en sluiten over een hoek van 180° en ze veilig over de gladde bekledingsoppervlakken zwenken. Lange tijd was er geen bevredigende oplossing voor dit probleem in de scheepsbouw.
Op basis van een verschansingsdeurscharnier van Vosper Thornycroft, het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de bouw van 's werelds grootste eenmastjacht, ontstond het idee voor nog lichtere alternatieven. Toen lichtgewicht scharnieren voor zware bootdeuren nog een duidelijke niche in de markt vormden, ontwikkelde PE Marine Designz Ltd nieuwe krachtdragende, slanke en verborgen scharnieren voor een hoog draagvermogen en een verbeterde functionaliteit. 
De ontwerpopdracht was dat het scharnier onzichtbaar moest zijn als de verschansingsdeur gesloten was, maar er toch goed uit moest zien als hij open was. De deur moest ook automatisch naar buiten toe kunnen openen, waardoor hij licht aanvoelde voor de gebruiker. Om dit te bereiken, ontwikkelde PE Designz een gepatenteerde gasveer om het openen van de verschansingsdeur efficiënter te laten verlopen. Het scharnier is ook in de deur geïntegreerd, zodat het de deuropening niet hindert. Omdat esthetiek in de scheepvaart net zo belangrijk is als duurzaamheid en functie, is gekozen voor roestvrij staal als materiaal.
Voor de lagers, die op in totaal zeven scharnierpunten in de scharnieren moesten worden gemonteerd, werden volledig andere materialen gekozen. Om permanent bestand te zijn tegen de ruwe omgevingen op volle zee en het zware gewicht van de deuren betrouwbaar te kunnen dragen, was zowel een veerkrachtige als corrosiebestendige oplossing nodig.

Om ervoor te zorgen dat de zware verschansingsdeuren gemakkelijk kunnen worden bewogen, heeft PE Designz een gepatenteerde gasdrukveer ontwikkeld die de beweging ondersteunt. De zeven draaipunten van het scharnier zorgen ervoor dat al het beslag en de bochten aan de voorkant van het jacht niet beschadigd worden door de deur of het scharnier, zelfs niet bij een draai van 180°.
In deze scharnierpunten wordenpolymeerlagers van het materiaal iglidur® X gebruikt. Omdat het materiaal volledig smeringsvrij is, wordt extern vet en dus lelijke olievlekken op het teakhout en de lichtgekleurde bootbekleding vermeden. Ze hebben ook een lage wrijvingscoëfficiënt en kunnen zeer hoge belastingen opnemen. Omdat iglidur® X een polymeer is, vormen andere belastingen op volle zee zoals zout water ook geen probleem. Naast hun uiterlijk overtuigen de scharnieren met hoge belasting ook door hun onberispelijke functionaliteit, zelfs onder de ongunstige omstandigheden op boten en jachten.
Met het nieuwe ontwerp op het gebied van high-end scharnieren voor zware deuren, realiseert PE Designz nu vooral verschansing-, koker- en luikscharnieren, maar ook scharnieren in speciale uitvoeringen voor specifieke projecten in de marine en architectuur industrie.