Hamburg: Passagierscompartimentdeuren in voertuigen voor lokaal openbaar vervoer
In het tweede voorbeeld heeft Hamburger HOCHBAHN AG de pneumatisch bediende passagiersdeuren in zijn DT4 metrovoertuigen van de 1e en 2e serie achteraf uitgerust met een detectiesysteem tegen valstrikken. Het ging om 50 voertuigen met elk vier rijtuigen en in totaal 800 dubbele schuifdeuren. Het gemiddelde aantal sluitingen per jaar en per deur ligt rond de 50.000. Met een kabel op basis van koper traden de eerste problemen op in het gebied van de draaipuntlagers als gevolg van knikbewegingen na ongeveer 6 maanden gebruik, waardoor HOCHBAHN op zoek ging naar een alternatieve kabel. De besturingskabel Chainflex® CF98 was een mogelijke oplossing. De geleider die hier wordt gebruikt is zachter in zijn moleculaire structuur en heeft daarom niet de neiging bros te worden onder buigspanning, waardoor de uitvaltijd toeneemt. De besturingskabel heeft 450.000 deurcycli zonder onderbrekingen of foutmeldingen doorstaan tijdens tests op de testbank van HOCHBAHN. Daarom werden alle voertuigen in de loop van vorig jaar omgebouwd. Sindsdien zijn er geen storingen meer geregistreerd. Op basis van de positieve resultaten van de testbanktests gaat HOCHBAHN - ondanks de onveranderd hoge belasting van de kabel in het zwenklagergebied - uit van een levensduur van minstens 20 jaar zonder schade.

Energievoorzieningssystemen zijn al lang de stand van de techniek in de machine- en installatiebouw en de handlingtechnologie. Vandaag de dag vormen zelfs kleine buigradiussen geen enkel probleem meer. igus® heeft complete energiekettingsystemen ontwikkeld als antwoord op de vele verschillende problemen. chainflex®-kabel en energietoevoersystemen worden aangeboden als levering uit één hand en, afhankelijk van de toepassing, met systeemgarantie. De besturingskabel chainflex® CF98 toont zijn sterke punten, bijvoorbeeld wanneer de installatieruimte beperkt is en de buigradius dienovereenkomstig klein.