Kunststof lagers en platen uit staafstaal zorgen voor maximale prestaties in zwaartekrachttoepassingen bij Rimpact

Wat was er nodig? Lagers voor de TMD in het voorvorkstuur en speciaal gevormde platen voor de kettingdemper met een compact ontwerp, wrijvingsarme geleiding en minimale toleranties.

Vereisten: Laag wrijvingskoppel, robuuste functie en lange levensduur in vuile/natte omstandigheden, servicevriendelijk ontwerp, nauwe toleranties in een kleine inbouwruimte.

Industrie: Fietsindustrie

Succes voor de klant: iglidur P210-kunststoflagers (TMD) en op maat gemaakte iglidur J-stanguitsparingen zorgen samen met iglidur G-glijlagers (kettingschokdemper) voor een lage wrijving, hoge maatnauwkeurigheid ondanks krappe toleranties, compacte integratie en lange levensduur en ondersteunen tegelijkertijd het servicevriendelijke ontwerp van de assemblages. Door het plaatmateriaal vooraf te meten, werden tolerantieproblemen snel opgelost en was de lancering op tijd.

Rimpact volgt een duidelijke productfilosofie: De onderdelen moeten de prestaties merkbaar verhogen zonder afbreuk te doen aan de rijervaring. Tegelijkertijd moeten de producten duurzaam en vuilafstotend zijn, zodat rijders ook in nat Brits weer betrouwbaar het seizoen doorkomen.

Onderhoudsgemak is een hoge prioriteit: Producten moeten eenvoudig te demonteren, te reinigen en weer in elkaar te zetten zijn - idealiter zonder speciaal gereedschap en zelfs onder raceomstandigheden.
De belangrijkste technische uitdaging: Ongecontroleerde trillingen in de cockpit en kettingslagen in de aandrijflijn leiden tot instabiliteit, lawaai en verhoogde vermoeidheid. Tegelijkertijd moeten de dempingssystemen extreem compact zijn om te kunnen worden geïntegreerd in bestaande fietsstandaarden.

Voor de TMD moet een oscillerende massa zo vrij mogelijk zwaaien in de smalle inbouwruimte van de vorkbuis. Bij de kettingschokdemper was het doel de energie van de ketting effectief op te vangen en de feedback van de aandrijving te isoleren zonder de efficiëntie te beïnvloeden.

Mechanisch was een gedefinieerde, wrijvingsarme beweging van de componenten essentieel. Alternatieven zoals kogellagers bleken onpraktisch vanwege de omvang van de compacte holtes. Wat nodig was, was een materiaal- en fabricageconcept dat zich op betrouwbare wijze zou houden aan nauwe toleranties en tegelijkertijd een robuuste, onderhoudsarme werking zou garanderen op natte, modderige paden in typisch Brits weer. Rimpact stond ook onder tijdsdruk: de deadline voor de marktintroductie moest worden gehaald ondanks strikte maatspecificaties en prototypelussen.

Met de TMD vertrouwt Rimpact op de nauwkeurig gecontroleerde trilling van een zware tegenmassa tussen twee afgestemde veren in de vorkbuis. De tegenmassa van een zware wolfraamlegering levert het gewenste massa-effect met een minimale inbouwmaat. De iglidur P210 kunststof lagers zorgen voor een vrij gedefinieerde, wrijvingsarme lineaire beweging met weinig onderhoud. Drie veerconstantes (soft/medium/firm) maken een fijnafstemming op de rijstijl en route mogelijk; de integratie in de vorksteven blijft onopvallend, sterk en gemakkelijk te onderhouden.

De kettingschokdemper vermindert vrij slingerende kettingen die ongewenste feedback over de aandrijving genereren. Een intern veermechanisme vangt deze energie op en absorbeert deze. De gedefinieerde beweging wordt gerealiseerd via precieze wrijvingsvlakken, die Rimpact vervaardigt van iglidur J bar stock platen. De op maat gemaakte platen, zogenaamde drukbussen - geproduceerd door lasersnijden en vooraf gemeten samen met de klant - zorgen voor de vereiste nauwe toleranties, garanderen uniforme wrijvingsomstandigheden en passen in de krappe inbouwruimte.

De beperkte ruimte was ook de reden waarom hier voor iglidur G-glijlagers werd gekozen. Bovendien werden duidelijke tekeningtoleranties gedefinieerd zodat de maatnauwkeurigheid in de serie en de tijdige productvrijgave werden bereikt. Het resultaat zijn twee robuuste, onderhoudsarme assemblages die betrouwbaar werken in typische zwaartekrachtscenario's en de rijder meer controle, minder trillingen en aantoonbaar meer snelheid geven op ruige afdalingen.

"Ik ben dol op de kettingdemper! Ik vind hem beter dan andere producten op de markt, omdat de stijve veren binnenin elke feedback over de aandrijflijn en het gevoel dat de naaf aanspringt tijdens het rijden van ruige stukken elimineren."

Ethan Craik, Scott fabrieks DH atleet

"Eerlijk gezegd had ik niet gedacht dat ik zoveel verschil zou merken! Ik kan me beter concentreren op remmen en mijn lijnen en ik voel dat mijn zicht is verbeterd."

Rémy Métailler, professioneel mountainbiker, 4x Red Bull Rampage atleet