Reik naar de hemel boven Wenen

• Wat was er nodig? Een energieketting uit de E4.1 serie, chainflex® kabel.
• Eisen: De kabels moeten veilig en betrouwbaar worden geleid op een hoogte van 70 meter - in alle weersomstandigheden
• Branche: Pretparken
• Succes voor de klant: De schakels van de ketting worden elke dag gecontroleerd en tot nu toe zijn er geen problemen geconstateerd. "De energieketting is een veiligheidsrelevant onderdeel en we kunnen er volledig op vertrouwen."

Nog voor de rit kan beginnen, schrijdt Franz Taraba tussen de twee gondels door
tussen de twee gondels door die vlak boven de grond hangen. De
technicus van de Prater Tower controleert of de veiligheidsgordels van de passagiers goed vastzitten.
de passagiers, maakt hij de extra metalen stang vast. Veiligheid is het allerbelangrijkste
Veiligheid is het allerbelangrijkste in de Prater Tower, omdat de afmetingen van de attractie als volgt zijn
de toren is 117 meter hoog en de maximale hoogte is 95 meter.
meter. Het StarFlyer rupsvliegtuig van de Oostenrijkse fabrikant
Funtime Industries haalt een maximale snelheid van 60 kilometer per uur.
kilometer per uur, zodat bezoekers over de daken van het Prater kunnen vliegen en van de skyline van Wenen kunnen genieten.
en genieten van de skyline van Wenen vanaf de Donautoren tot aan het stadscentrum.
Zelfs degenen die beneden blijven, zullen gebiologeerd zijn door de spectaculaire rit.
gefascineerd door de spectaculaire rit. Ten laatste wanneer de gondels in beweging komen.
Eerst worden ze naar een bepaalde hoogte getrokken en dan begint het draaien.
Volgens de wetten van de natuurkunde worden de passagiers naar buiten gedragen,
De stoelen hangen aan de strakke stalen kettingen die naar de toren leiden. Wie
die kiest voor een ritje in de Prater Toren koopt tegelijkertijd een adrenalinekick.
Wat weinig mensen zich echter realiseren, is de technologie die de rit in de
plezier in de Kettenflieger in de eerste plaats: er is niet veel ruimte in de toren
toren, waarin een geleider met staalkabels en andere technologie tot grote hoogten leidt.
tot grote hoogten. Een centraal onderdeel voor een soepele werking is te vinden in de buitenste steiger van de toren.
steiger van de toren: daar - binnen een metalen geleiderail
binnen een metalen geleiderail - een hangende energieketting van de in Keulen gevestigde bewegingskunststof
specialist in bewegingskunststof igus®.

Toen Funtime in 2010 de toren in het Weense Prater bouwde, was de
StarFlyer een wereldprimeur met ongekende afmetingen. Last but not least
Het Guinness World Records certificaat voor 's werelds hoogste kettingcarrousel hangt in de arcades onder de attractie.
World Records als hoogste kettingcarrousel ter wereld. Ondertussen heeft Funtime
andere StarFlyers over de hele wereld geïnstalleerd, waarvan sommige groter zijn, waaronder in Orlando in de
Amerikaanse stad Orlando en in Texas. Voor de constructie in Wenen werden 30.000
De fundering alleen al weegt 720 ton. Om de
zware belastingen op enorme hoogtes te weerstaan, is een betrouwbare wisselwerking tussen mens en technologie nodig.
betrouwbare interactie tussen mens en technologie. Franz Taraba is elke dag in de toren
Taraba is elke dag in de toren om alle onderdelen te controleren. Dit is vanzelfsprekend voor de
Dit is vanzelfsprekend voor de exploitanten van de Prater toren, want natuurlijk moeten alle
bezoekers een veilige rit moeten kunnen maken. "We voeren elke dag een visuele
visuele inspectie van de toren elke dag," legt Taraba uit. In de regel is er niets
meestal niets te klagen, de attractie is klaar voor een dagje Prater. Het feit dat
Het feit dat de technologie zo betrouwbaar werkt, is te danken aan de hoge kwaliteit van de gebruikte materialen
gebruikte materialen - zoals de energieketting van igus®

Tijdens de bouw van de toren, meer dan 13 jaar geleden, werd al snel gekozen voor een kabelrups.
energievoorziening al snel gekozen voor een kabelrups. De kunststof onderdelen tonen hun voordelen
hun voordelen in pretparktoepassingen: Ze vereisen een veilige
geleiding van de kabels, die niet beschadigd mogen raken. Tegelijkertijd moet de
beweging te allen tijde gegarandeerd zijn. Door de
prominente plaatsing en de grote hoogte moeten de onderdelen
weerbestendig zijn. "De kabelrups van igus® loopt op rolletjes, zegt".
Robert Danhel, technisch manager van de Prater toren, is tevreden. Het voordeel van de
Het voordeel van de energieketting is dat hij niet gesmeerd hoeft te worden.
Met zijn energieketting, glijlagers en andere kunststofinnovaties biedt igus®
kunststof innovaties, die in de praktijk volledig nieuwe mogelijkheden biedt.
in de praktijk. Het in Keulen gevestigde bedrijf heeft tientallen jaren ervaring
in de productie van energiekettingen voor veeleisende toepassingen, zoals te zien is
in de Prater toren. Tijdens de bouw van de toren gebruikten Funtime en igus® een
E4.65-serie, die sindsdien betrouwbaar zijn werk heeft gedaan.
betrouwbaar sindsdien. "We hebben nog steeds dezelfde energieketting als op dag één," zegt Danhel.

De energieketting heeft een slaglengte van 80 meter.
hij begeleidt de gondels met een snelheid van 2,2 meter per seconde op hun weg naar boven.
meter per seconde op weg naar boven. De ophanging bevindt zich enkele meters
meter boven de grond zodat flexibele beweging mogelijk is. In de ketting
De beproefde chainflex® kabels van igus® bevinden zich in de ketting en zorgen voor een veilige
communicatie van boven naar beneden. Dit is belangrijk,
omdat de kabels een centrale rol spelen in de rit. Met chainflex®
heeft igus® kabels ontwikkeld die speciaal ontworpen zijn voor gebruik in de kabelrups.
ontworpen voor gebruik in de kabelrups. igus® biedt 1.354 kabeltypes voor aandrijf-, data-, bus-, hybride- en besturingssystemen,
hybride en regelsystemen. De Prater-toren profiteert ook van deze verscheidenheid:
Naast de stroomvoorziening zijn er ook datakabels, onder andere voor het
het monitoren van de metalen veiligheidsbeugels op de stoelen. "Zelfs met de
chainflex® kabel hebben we tot nu toe geen problemen gehad," zegt Robert Danhel. Een
alternatief voor de energieketting in vergelijkbare toepassingen is de installatie van een railsysteem.
installatie van een railsysteem zijn. Funtime in de Kettenflieger
zag hier echter al snel van af. "Busbarsystemen zijn gevoelig voor problemen met gegevensoverdracht en
gegevensoverdracht en weersbestendigheid," legt de technologiemanager uit.
De onderhoudsinspanning zou daarom veel groter zijn bij een railsysteem.
Een model dat zichzelf heeft bewezen