Deze 7-assige robotarm is gemonteerd op een mobiel rupsplatform en wordt gebruikt in vrachtwagens in de bandenindustrie. Dankzij een geavanceerde grijper, een visionsysteem en kunstmatige intelligentie, ontwikkeld door het Michelin Studie- en Onderzoekscentrum in Ladoux, identificeert en grijpt de robotarm de banden en plaatst ze op een transportband onder de robot, die de band naar zijn verwerkingsgebied transporteert.
In handmatige modus (radiogestuurd) kan het platform met de robot in alle richtingen bewegen, met als bestemming het laad- en losdok. Eenmaal bij het dok schakelt het over op autonome modus. Wanneer de robot echter in de smalle oplegger van de vrachtwagen werkt, kan hij slechts beperkt voor- en achteruit rijden en kan hij slechts een klein stukje draaien om zich opnieuw te centreren. Dit leverde een ruimteprobleem op, vooral voor het geleiden van de vele stroom-, besturings- en pneumatische leidingen van buiten naar de trailer waar de robot werkt. Alternatieven zoals een batterij voor de stroomvoorziening of een motor waren uitgesloten vanwege de beperkingen in grootte en gewicht van de robot.
In plaats daarvan viel de keuze op een energiekettingsysteem, dat horizontaal achter de robot over beton en de houten of kunststof bekisting van de vrachtwagenaanhanger wordt getrokken met een minimale verplaatsing van 14 m, een snelheid van 12 m/min. en een versnelling van 1 m/s2. Het kleine hoogteverschil tussen het dok en de trailer vormde ook een uitdaging en vereiste een zo slijtagevrij mogelijke kabelgeleiding. Aangezien de ketting iets uit het midden van de rails van het mobiele platform zou komen te liggen, moest deze verdraaiing/vervorming kunnen verdragen.