Sans entretien et résistant à la corrosion, à la saleté et au nettoyage à la glace carbonique

Fiche technique

• Ce qui était nécessaire : système de guidage drylin® W" et paliers lisses en polymère tribo-optimisés.
• Exigences : Résistance à la corrosion, résistance aux champs magnétiques, à la saleté, à la poussière, à l'eau et à la glace carbonique.
• Secteur : Industrie automobile
• Succès pour le client: Temps de soudage courts et économies

La société REU-Schweisstechnik GmbH a été fondée en 1985 avec un procédé breveté de recyclage des capuchons d'électrodes. Depuis 1995, l'entreprise propose des formations dans le domaine du soudage par résistance et, depuis 2002, également pour le soudage MSG. Le troisième pilier est la mise en service de pinces de soudage ou l'optimisation de leurs paramètres. Depuis quelques années, l'entreprise propose un changeur mécanique de capuchons d'électrodes. Ce développement interne est adapté à toutes les pinces de soudage robotisées. Contrairement aux variantes motorisées, l'investissement reste limité. Le système fonctionne sans entraînement propre, le robot existant est utilisé. Cette solution permet d'obtenir le plus grand succès possible.

Changeur de capuchons de soudage de la REU-Schweisstechnik GmbH

Pour compenser les tolérances dans le mouvement des pinces, l'entreprise a d'abord utilisé des tampons élastiques en caoutchouc qui étaient montés de manière relativement rigide. "Après avoir perfectionné le système, nous utilisons aujourd'hui une technique linéaire qui ne se contente pas d'un guidage défini, mais qui peut aussi supporter des forces et revenir sans cesse à sa position initiale", explique le directeur technique Michael Geisler. "En outre, elle doit être résistante aux influences extérieures, comme la saleté et la poussière". Les paliers lisses linéaires doivent s'accommoder aussi bien des champs magnétiques générés par le soudage que de divers centres de nettoyage comme la glace carbonique.

Comme les installations de soudage sont généralement nettoyées à l'eau ou à la glace carbonique, la résistance à la corrosion des guidages linéaires est, entre autres, importante. Le rail, le palier du boîtier et les éléments de glissement doivent faire face à ces exigences.

C'est là que la lubrification incorporée des éléments de glissement "iglidur®" s'avère payante. Les lubrifiants solides sont intégrés sous forme de particules microscopiques dans le matériau solide, généralement renforcé par des fibres, et ce par millions dans de minuscules chambres. De ces chambres, les paliers lisses libèrent de minuscules quantités de lubrifiants solides. Cela suffit pour lubrifier suffisamment l'environnement immédiat.

Outre le système de guidage drylin® W", des paliers lisses en polymère tribo-optimisés sont également utilisés dans les préhenseurs. Ils remplacent les paliers lisses en aluminium, dont l'approvisionnement était extrêmement coûteux et qui devaient en outre toujours être usinés ultérieurement, car ils n'étaient pas disponibles dans les dimensions requises. "Les paliers lisses en polymère sont imbattables en termes de coûts et peuvent être utilisés immédiatement", conclut Michael Geisler. "On ouvre le sac, on l'insère et le produit est prêt !"

iglidur®" : faibles coefficients de frottement, usure minimale.
Les lubrifiants solides contribuent à abaisser le coefficient de frottement des paliers igus®. Ils ne sont pas indispensables au bon fonctionnement des roulements, mais ont un effet de soutien. Comme ils sont intégrés dans les minuscules chambres, ils ne peuvent pas être repoussés. Ils sont toujours présents dès que le roulement ou l'arbre se met en mouvement. Le lubrifiant est protégé le plus longtemps possible contre les impuretés extérieures et peut ainsi déployer en permanence toute son efficacité. Le matériau utilisé dans cet exemple est "iglidur® J200", un spécialiste des coefficients de frottement très faibles et de l'usure minimale sur les arbres en aluminium anodisé. L'économie de matières premières - parfois : le thème de l'environnement - joue également un rôle important dans ce contexte. De même que le changement des capuchons de soudage s'effectue avec précision, le système de guidage n'a pas besoin de lubrification supplémentaire, ce qui se répercute finalement positivement sur le bilan environnemental. "On peut se fier au système longtemps et durablement. Après le montage, aucun travail n'est nécessaire pour entretenir ensuite le guidage", explique Michael Geisler.

Industrie automobile : Système de guidage linéaire flexible pour changeur automatique de capuchons de soudage
L'investissement dans ce changeur de capsules pour pinces de soudage robotisées en vaut la peine. Ce système extrêmement fiable grâce à sa structure purement mécanique est exclusivement utilisé dans l'industrie automobile. Il permet de réduire durablement les coûts de production. Des guides linéaires robustes avec des éléments de glissement en polymère résistent aux conditions d'utilisation et d'environnement difficiles.
Au total, près de 1800 changeurs de capuchons de soudage sont déjà en service dans le monde. Rapidement et facilement programmés, ils peuvent également manipuler différents diamètres de capsules, tout en ménageant la pince de soudage. Grâce à un codage sur le support du magasin, il est impossible de se tromper lors de l'utilisation de différentes géométries de capsules. Les changeurs de capuchons de soudage conviennent aussi bien à une utilisation horizontale et verticale qu'à des pinces de soudage stationnaires.

Des économies sont possibles même au niveau de la milliseconde.
Le père spirituel du changeur de capsules mécanique chez REU Schweißtechnik, Werner

Kaeseler ainsi que le chef d'atelier et de construction Heinz-Peter Drießen, ont été convaincus par l'insensibilité des robustes paliers en polymère à la poussière et au sable il y a quelques années à la foire de Hanovre. "Un an plus tard, nous avions déjà l'application adéquate. De la manière dont nous utilisons le produit aujourd'hui, il n'y a pas d'alternative à la technique linéaire, tant pour des raisons économiques que techniques. Nous confectionnons nous-mêmes les produits, car nous coupons les rails de guidage à la longueur exacte dans notre atelier et effectuons ensuite les perçages correspondants". Michael Geisler ajoute : "Nos clients sont enthousiasmés par le concept global. Il est simple et fonctionne sans problème. Les exigences de l'industrie automobile concernant les matériaux à souder sont de plus en plus élevées. Dans ce contexte, le temps de soudage doit être le plus court possible. Même dans le domaine des millisecondes, des économies sont possibles. Nous avons créé une base de données dans laquelle sont enregistrées de très nombreuses combinaisons de composants, de sorte que nous pouvons aujourd'hui dire avec certitude avec quels paramètres il faut travailler et quand exactement il faut changer une électrode". Une base de données de ce type est également proposée par igus®; le constructeur peut déterminer à l'avance et avec précision la durée de vie de la technique linéaire "drylin®" dans son cas d'application particulier.